Радиальные шарикоподшипники: особенности, применение

Опора для вала, где происходит трение за счет соприкосновения деталей, расположенных рядом, называется подшипником.

Это универсальный узел, без которого не обходятся во множестве отраслей. Он присутствует в механизмах промышленных станков и оборудования, в большинстве современных машин, бытовых приборов. Радиальный шариковый подшипник отличается простой конструкцией, поэтому используется чаще других разновидностей.

Отдельные модели рассчитаны только на конкретный вид нагрузки. Есть и комбинированные, способные принимать различные усилия. Все существующие механизмы делят на две большие категории. Основой элемента является корпус, на котором есть отверстия. Кроме того, в нем присутствуют втулки или вкладыши, а также кольца, оснащенные сепараторами.

Основные характеристики

Между валом и осью изделия есть небольшой зазор. Чтобы получить граничное, сухое, газодинамическое или другое трение скольжения, его заполняют смазкой. Вкладыши, как правило, рассчитаны на перпендикулярное валу воздействие. Внешнее кольцо обычно является неподвижным. Его крепят на корпусе или опорах установки. Бывает, что вместо этого элемента присутствуют специальные вытачки для фиксации.

Все шарикоподшипники частично рассчитаны на осевые нагрузки, очень редко – на две разные одновременно. Но такие модели тоже есть, их называют радиально-аксиальными. Устройства, функционирующие только за счет силы трения, оснащены шариками и роликами. Кроме того, в шарикоподшипниках есть антифрикционные вкладыши или втулки.

Детали отличаются большим количеством преимуществ. Как уже писалось выше, конструкция предельно проста, поэтому радиальные модели широко востребованы в разных отраслях деятельности. Также изделия являются неразъемными, доступными по стоимости. Стабильно функционируют при высокой скорости. Если возникают сложности с выбором, следует обратиться к специалистам.

Какие типы востребованы в промышленности

Производители выпускают механизмы разных серий, отличающиеся по типоразмерам. При покупке руководствуются особенностями конструкции. В зависимости от этого критерия выделяют следующие типы:

• шариковые однорядные. Наиболее просты, используются чаще других. Оснащены стальными штампованными сепараторами. Иногда бывают латунными или полиамидными, крупногабаритными;

• шариковые двухрядные. Принимают перпендикулярную валу нагрузку. Это крупногабаритные массивные механизмы, соответствующие нулевому классу точности. Рассчитаны на небольшие радиальные воздействия;

• роликовые. От шарикоподшипников отличаются возможностью увеличения пороговой нагрузки. При этом характеристики изделия остаются неизменными. На осевые усилия такие модели не рассчитаны;

• роликовые двухрядные. Принимают воздействия, которые идут параллельно или вдоль.

Существуют также упорные шарико- и роликоподшипники. Они являются комбинированными, то есть способны принимать несколько видов воздействий одновременно.

Источник: сайт tbbs.ru